Zo! Terug na 2 vermoeiende maar erg gave dagen in de lucht. In totaal hebben we zo'n 8.5 uur in de lucht gehangen (pure vliegtijd), 1370 kilometer gevlogen, 14 landingen gemaakt (waarvan vele met flinke crosswind), 8 keer een nationale grens overgevlogen, 8 keer met de FIO Amsterdam gebeld om een vluchtplan te filen, heel veel weertypen gezien (zon, regen, sneeuw), en wind tot 30 knopen waardoor de ground speed ergens tussen 66 en 140 knopen lag. De uiteindelijke route was als volgt: (De rode lijn = dag 1, de gele lijn = dag 2

Ik en mede-PPLer Wim vlogen om en om. Sander (instructeur) zat natuurlijk de hele tijd om de rechterstoel. Vrijdag vertrokken we om 12.10 lt. Op zaterdag stonden we om 19.25 lt weer op de tankplaats van Rotterdam.

Rotterdam (EHRD)
Het was het plan om rond 12 uur te vertrekken vanaf Rotterdam. De kist, Cessna 172 kwam net uit de inspectie en de tacho stond dan ook op 0. De motor liep als een zonnetje en na een pre-flight check riepen we Rotterdam tower op voor de taxi-klaring. Naast wat kleren, drinken, foto en video materiaal, kaarten en een dikke map met vluchtvoorbereidings-materiaal, hadden we ook 4 liter olie bij ons, touwen en kurketrekker-haken en 3 zwemvesten bij ons... we leggen bij deze trip een behoorlijke afstand over water af.

Oostende (EBOS)
De trip naar Oostende was redelijk standaard, wel wat tegenwind maar redelijk stabiel. We konden via Costa (COA) langs de kust direct naar het veld, met een righthand base 26, als number 2. Number 1 was een NATO vliegtuig, een AWACS, die een aantal touch&go's maakte op Oostende. Een geweldig geluid bij de take-off. Om prijstechnische redenen waren we niet volledig vol peut vertrokken vanaf Rotterdam, dat is namelijk goedkoper op Oostende.

Landingkosten: EUR 44.20