Ik had een hele mooie zonnige lentedag uitgekozen voor een wat langere vlucht! Dit keer naar het noorden, om precies te zien: naar de Wadden!

Mijn passagier moest helaas afzeggen en omdat het doordeweeks was, was het moeilijk vervanging te vinden..... Overigens vind ik solo-vliegen helemaal niet vervelend :p, dus ben ik gewoon onderweg gegaan.

Rond een uur of 10 het Rotterdamse platform opgestapt en de kist uitgechecked. Alles leek prima in orde, echter bij de run-up checks bleek 1 van de magneten een "drop" van 200-250 toeren te laten zien, veel meer dan normaal. Daarom aan de toren gevraagd om terug te mogen taxien en vervolgens de via vliegschool 16hoven de technische dienst gebeld.

Die had ongeveer 45 minuten nodig om een bougie te vervangen en vervolgens kon ik met dezelfde kist alsnog onderweg.

Ik had in eerste instantie de eerste leg van de trip goed voorbereid: EHRD - EHAL (Rotterdam - Ameland). Daar zou ik besluiten of ik linksaf richting Texel zou gaan of rechtsaf richting de Duitse Wadden.

sorry voor de vieze voorruit, mag het barst van de muggen

De route naar Ameland was Mike departure, Punt Victor (van de Schiphol CTR), het baken PAM, langs de kust van Volendam en Enkhuizen. Bij Medemblik geklommen naar 2500 voet en het Ijsselmeer overgestoken naar Stavoren. Vervolgens richting het noorden langs de Ijsselmeerkust aan de andere kant en zo via Harlingen de "corridor" naar Ameland ingevlogen. Overigens had ik toen contact met Dutchmill, later zag ik op de site van Ameland airport nog een andere procedure staan.

1 uur en 10 minuten na het opstijgen stond ik op Ameland. Ik kreeg een fiets aangeboden om naar de strandtent toe te gaan, maar ik besloot het dorp in te lopen. Een krantje gehaald bij de Spar en het broodje "Nooitgedacht" bij een lokaal eetcafe op het terras smaakte goed, maar ik proefde niet veel van de Amelandse brandnetelkaas.....

Ik besloot naar Duitsland te vliegen, omdat ik binnenkort al een keer naar Texel zal vliegen, en de kans op een nieuwe trip naar de Duitse Wadden een stuk kleiner is. Een vluchtplan ingediend dus, van Ameland naar Borkum (EDWR). Ik wist dat Borkum een hotel had en brandstof (AVGAS), dus ik kon daar ook gewoon blijven slapen indien ik er genoeg van had voor vandaag.



De vlucht over Schiermonnikoog, Rottumerplaat, etc op 2600 voet was heel mooi. Ik had bijna pal tegenwind, dus het duurde ook iets langer, maar wat is zo vliegen toch gaaf! Na ongeveer een half uur was Borkum in zicht en riep ik de de "flugplatz" op. Ik bleef stug in het engels oproepen, de toren van Borkum antwoordde alles in het Duits (uhmmmm, ik versta het wel, maar als je voor het eerst naar een veld gaat heb je toch liever de zekerheid van de standaard RT).

Ik mocht landen op de grasbaan 05, omdat er 18 knopen uit 060 stond, en dat betekent dat je op short final laag over huisjes en bomen heen scheert, het landen ging echter als een zonnetje.


De landing kostte 8.30 EUR, en ik vroeg of ik brandstof kon tanken en dat met de credit card af kon rekenen. Helaas (ik had al zo'n voorgevoel) kon dat niet, dus ik moest gaan pinnen. Pinnen kan echter alleen in Borkum city (op zo'n 3 km afstand), maar ik kon een fiets huren bij het naastgelegen Fliegerheim (waar je ook voor 17 EUR kan slapen).

Zo gezegd zo gedaan. Ik fietste zo snel dat de klok 30 jaar terug in de tijd ging.... Borkum Stad leek heel erg op een dorpje aan de Ost-see waar ik in 1976 met mijn ouders op vakantie was. Het elektrokaufhaus deed nog in lampen en koffiezetapparaten, van ipod's of playstations leken ze nog niet gehoord te hebben. Niet erg hoor, maar het viel me op. Voordeel is dat Borkum ook erg goedkoop is: een ijsje voor 65 cent.



Ik fietste terug, betaalde 1 EUR huur voor de fiets, en besloot wat te gaan eten in het Jagerheim. Alles leek me erg veel, daarom bestelde ik maar een Bratkartoffel (gepofde aardappel) met Schinken. Niet heel erg speciaal moet ik zeggen, maar met een grote cola en koffie toe was ik minder dan 10 EUR kwijt. Ik heb er nog over gedacht om te blijven slapen, maar er zat nog voldoende ruimte in de UDP (Universal Daylight Period).

Hierna tanken en na 1u20 minuten stond ik weer op Rotterdam (windje mee). Een schitterende vlucht en weer 2 nieuwe vliegvelden kunnen toevoegen aan de lijst!

Nog meer foto's!

Een filmpje! (2m30)(23Mb)