Zoals in het vorige blog al gezegd: na het rondje Schiphol stond er nog een vlucht op het menu..... met Sander (collega) en Marcel (zijn ex-collega). Sander had al eens in een klein vliegtuigje gezeten, Marcel nog nooit, voor hem dus alles nieuw!

Rond 13:30 uur zijn we naar de PH-ANH gelopen. De veiligheidsinstructies zijn veranderd op Rotterdam, waardoor ik nu eerst mijn vliegbrevet moet laten zien, en mijn passagiers een heuse "boarding-card" krijgen. (Op de vraag wat het vluchtnummer is antwoord ik maar PH-ANH, wat rucksichtlos op het kaartje wordt geschreven).

Anyway, we stijgen rustig op, om vervolgens een Hotel-departure te vliegen. Eerst (vanaf runway 24) over de Zweth heen, rechtsaf richting het Texaco tankstation op de A13 (point Tango), en daar een koers 270 gaan vliegen richting Hoek van Holland. Je komt dan langs het dorpje 't Woudt. Bij punt Whiskey (dorpje Westerlee, te herkennen aan een windmolen tussen de kassen) meldden we ons af bij de ATC van Rotterdam.



Vervolgens over maasvlakte langs de ECT gevlogen, wat een machtig gezicht blijft. Over het Haringvliet heen richting de Volkeraksluizen.
Toen even zoeken naar de koepel van Ouddenbosch, want het zicht was niet geweldig (rond de 10km, maar heiig). Na deze replica (op schaal) van de Sint Pieter te hebben aanschouwd, rechtsaf voor een Touch en Go op Seppe.

Op Seppe gold een lefthand circuit runway 25 en het circuit joinen vanaf het noorden is altijd een leuk stukje vliegen: cross overhead het veld, over het industriegebied ten oosten van Rucphen, dan om Rucphen heen, en goed uitkijken voor vliegers die zich niet kunnen/willen melden op "Seppe radio".

Na de Touch en Go (helemaal niet slecht) terug via Romeo (Ridderkerk) naar Rotterdam. Bij Foxtrot (Brienenoordbrug) een break-off gevraagd richting de Nieuwe Waterweg. Daarbij kom je over de Kuip heen, waar op dat moment Feyenoordsupporters bezig waren om de ME te entertainen (of andersom). Als je goed kijkt zie je een vak nog vol zitten in de Kuip, en zie je volgens mij ook mensen bij het viaduct staan.



Over de Erasmusbrug heen langs de skyline van Rotterdam is altijd een mooi gezicht! Nu nog even om de Euromast heen en een mooie landing maakte de vlucht af.... gaaf weer en hele enthousiaste passagiers!

Na een paar weken zonder vliegen, vandaag een vol programma! Eerst met Michelle (binnenkort jarig) en Nathalie (haar zus en mijn collega) over Schiphol (EHAM) heen, om vervolgens met Sander (mijn collega) en Marcel (zijn ex-collega) via Zeeland naar Seppe voor een Touch en Go.


De mist die het KNMI de avond ervoor had voorspeld bleef uit in het westen, en het was prima vliegweer.Eigenlijk had ik de vlucht gisteravond al afgezegd, maar vanochtend rond een uur of 8 was het zonnig in Scheveningen en zag het grondzicht er goed uit.

Om 11 uur begonnen we daarom met koffie en briefing. Michelle (foto) is een stewardess, en verandert dit jaar van een groen naar blauw uniform. Vandaar dat haar zus Nathalie als verjaardagskado het vliegen over haar "kantoor" had geregeld.

Rond 11.30 waren we airborne, en mochten we via een direct delft (en daarna scheveningen) op weg. Bij de kust (nog even het Binnenhof ontweken natuurlijk) rechtsaf richting het noorden. Ik ben dan ook direct overgeschakeld naar Amsterdam Info voor de klaring voor Valkenburg en alvast het voorbereiden van Schiphol. Allemaal geen probleem. Er was wat verkeer langs de kustlijn, maar allemaal mooi in hoogte gesepareerd. Wij vlogen op 1200 voet in de richting van Zandvoort. Na het uitvliegen van de EHVB CTR hebben we Schiphol opgeroepen en zijn we inbound Hoofddorp gevlogen. Altijd nog even zoeken met het heiige zicht, maar niet heel moeilijk.

Boven Schiphol een orbit rond de tower gevraagd, en we kregen een clockwise orbit klaring. Ondertussen stegen er kisten op van de 24 en de 22, super mooi gezicht en dat vonden de dames gelukkig ook!




Na Victor (Vinkeveen) zijn we naar het zuidwesten gevlogen om via het volgen van de Gouwe (Boskoop, Waddinxveen, Gouda) en een Mike arrival weer naar Rotterdam te vliegen. Halverwege hebben we die "arrival-route" afgebroken om via de Nieuwe Waterweg over de Willemsbrug en Erasmusbrug te vliegen en de spectaculaire skyline van Rotterdam te bekijken.



Na het landen (niet mijn beste landing ooit, want ik kwam wat ver op de baan uit, en ging "high speed" de "high speed taxiway" op), was het debriefen. Ik heb zelden iemand zo enthousiast gezien over het vliegen als Michelle, erg leuk! Bovendien kreeg ondergetekende (voor het feit dat ze het avontuur beiden konden navertellen.....) nog een leuk boek (binnenkort de recensie op deze site)!

Zoals gezegd ben ik daarna nogmaals opgestegen met andere passagiers! Ik heb daar (nog) geen foto's van, die en het verhaal erachter komen van de week wel ergens.

Vandaag heb ik het home-vliegveld EHRD verruild voor Lelystad (EHLE). Ik kon (mee)vliegen met een Socata TB-10 waar op Lelystad de Martinair vliegschool mee vliegt. Mijn collega Michel (inmiddels ook met ATPL begonnen, net als ik van plan ben) vliegt daar sinds een paar jaar.



Leuke kisten die TB-10's! In vergelijking met de Cessna's waar ik mee vlieg hebben ze een behoorlijk aantal meer meters en checks. Naast, natuurlijk, de lage vleugels en de verstelbare 'spoed' van de propeller, iets wat ik bij de Cessna's niet heb.

Het was spannend weer op Lelystad: buien ontwikkelden zich snel en de wind waaide hard. We moesten dan ook direct na het opstijgen weer terug naar het veld voor een korte pauze: de bui die begon tijdens de engine run-up zorgde voor een enorm slecht zicht. 20 minuten later was die echter voorbij, en klaarde het aardig op.





Onderweg op de route (via Harderwijk, over vliegveld Teuge heen, over Zwolle, Wolvega, het Tjeukermeer, Urk en weer terug naar Lelystad) was het bij vlagen turbulent. Ik heb de controls ook nog even mogen vasthouden en het viel me op dat de TB-10 wat zwaarder vliegt dan een Cessna 172, maar dat het wennen aan "het handlen van de kist" snel gaat.



Onderweg waren er dus hele mooie wolkenluchten te zien, en ook het zicht richting de grond was niet slecht. De zon brak op schaarse plaatsen door het dek, wat mooie plaatjes opleverde. De wind stond vandaag bij Lelystad recht op de baan, maar was redelijk heftig met gusts (vlagen). Michel maakte echter een mooie landing (zeker gezien het losse weer) en na 1.5 uur (bloktijd inclusief de 1e takeoff en landing) was het weer voorbij, helaas!



Mooi detail: de TB-10 heeft een (elavator)trim waar naast het trimwiel ook een kijkglaasje zit met daarin het opgerolde staalkabeltje waarmee de trim wordt bediend..... zie hier de foto.